使用硬核技术开放低高度经济的新蓝色海洋-31创新的电气技术从第三航空航天科学和技术学院赋予低高度经济的新轨道 近年来，低身高经济迅速进入了公众愿景。当低高度经济从国家战略计划转变为事实时，如何打破电瓶颈，打开工业链并激活应用程序情况将是该行业成功的关键。 《中国日报》，9月29日（记者Zhao Lei）以“出租车”飞越长江河，并从Rolling River上的无人机接收物资。当Maba的经济高度从国家战略计划转变为事实，如何打破瓶颈电力，打开工业链并激活应用程序情况将是该行业成功的关键。 作为研究H中国航空技术学院在中国甚至国际上都具有全部电力类别的研究所，中国航空航天科学技术和技术第三学院科学技术学院一直在支持数十年的技术积累，重点关注技术的突破，苏州的布局，苏州建立工业基础，促进技术领域的工业技术 - 促进技术的发展 - 探索技术的发展 - 在低轨道轨道中，注射工业发展。 低强度“心”引擎的创新技术，研究和采用开发 在低最高经济的轨道上，电力技术是指行业高度的主要变量。从冲压到探索天空和海洋家庭的探索，第31届研究所逐渐建立了完整的创新电力技术和DEVELO派对和制造系统用于飞行设备，航空飞行和其他电力航班，这为低经济动力的变化奠定了坚实的基础。 “在低高度经济的发展中，权力是基础，也是基本强迫。” 31研究院的林·温厄（Ling Wenhui）在研究所介绍了三个主要产品：埃迪电力公司（Eddy Electric Power）完成了60千瓦，200千瓦和400千瓦测试原型的形成；活塞电源覆盖10千瓦和75千瓦的Mabibarand油和100千瓦燃料发动机； Turbofan Power具有成熟的架子产品，具有600千瓦和1000公斤的推力。将来，31个机构还将开发具有更大动力和更大推力的电力产品，专注于满足Evolt，无人机和通用航空业务Jets等各种飞行平台的需求。 为了使电源系统更适合低至高度方案，第31院也为引擎提供了智能设计，MAK“智慧和可靠性”既是“权力心脏”。启动点击取代了启动传统机器的复杂过程，该机器很容易由非专业运营商控制；传感器控制技术降低了硬件成本；智能管理系统（例如“准确温度控制器”）可以根据电源自动切换热模式，以确保在高负载下稳定的发动机操作；明智的电源管理使用“峰值切割和填充谷”方法，使发动机始终在最经济的工作条件下工作，从而实现“较长的飞行时间和降低燃油消耗”的影响。 行业登陆，发展一个低声的经济“生态圈” “技术不仅在实验室中，还应植根于工业土壤。”谈到改善低经济经济基本苏州经济学的决定，林·温伊（Ling Wenhui）说，这是“工业链，TA的准确匹配”四旬斋和链链”。 苏州的选择来自“工业链适应”的考虑。在长江三角洲的50公里范围内，收集了发动机组件，准确性处理和电子控制等业务，可以实现“ 200公里的供应链范围”。这种整合的影响 - 大大降低了生产成本。同时，苏州不仅具有强大的经济优势，而且还毗邻上海和南京的人口较高的地区，并迅速吸引了科学研究并在航空航天领域的经验丰富。这些对于低经济工业化是必不可少的“软环境”。 31个机构的工业布局并不意味着“单点突破”，而是“平台 +合作”生态网络。由31个机构建立的航空动力学研究所已成为技术变革的主要枢纽。在9月去年，梅伯（MBER）是一架飞机，由31个附属航空恐龙研究所和国内优先单位共同开发，在第一个低空的苏州低空示威岛上完成了高空喷气灭火和物流运输演示，低压 - 煤炭-Albel-Albel-Albel-Albel-Albel-Albel-Albel-Albel-Albelze低allbles无人重演岛；与无人机平台进行“跨河流物流”演示的关节已成为一种常见的行业应用程序 - 通过低飞机飞机为扬特兹河上的船只提供供应材料。 31个机构深深地参与了北京大学，北京大学和北京航空大学和宇航员大学的部队，以从事新兴行业企业，以对“ Power-Air-Air-Air-Air-Air-Application”能源系统进行系统研究。 “不仅应该我们是技术开发人员，也是行业倡导者。技术，研发周期高度缩短，可以迅速将实验室结果更改为市场产品。 蓝海的进步并创造了低头的经济“国家团队” “该国建立低高经济的提议不是临时机会，而是未来几十年的战略轨道。” Ling Wenhui说，当行业前景讨论时。根据行业分析，到2030年，中国的一般飞机总数将达到一百万，雇员人数超过十米Llion，行业规模将超过10万亿元。作为航空航天企业，我们不仅应该接管机会，成为现代技术的领导者，应用程序方案的先驱以及对行业，教育，研究和应用之间的合作的支持，而且还肩负着该行业发展发展的领导，并且已经是工业和安全标准的保护。 目前，31个机构正在领导中型和大型无人机混合系统的一般设计标准。涵盖诸如Eddy Electric Power和活塞Power等技术途径的标准行业将为将来的更多公司提供技术指南。 “标准不是设定阈值，而是要防止该行业绕行，避免反复的研发和浪费资源。”目前，许多单位都参加标准配方工作。 31个机构建立了该行业沿Wi行业的批准他们的技术收益促进了低期的经济发展，并产生了“技术共识，标准实施和行业协调”的周期。 “航空航天的力量是一个永恒的日出行业。我相信，我们不仅可以适应时间的发展并帮助当前的经济绿色领域，而且将来将是未来的即将到来的超级超越。快速和超音速飞行的新季节，以及人类旅行和生活方式的变化，人类旅行和生活方式的变化，是稳定的“势力”。新飞行和新开发的技术。 WS68DA8BAA310C4DEEA5A38 https://cn.chinadaily.com.cn/a/202509/29/ws68da8baa310c4deea5eaa38.html 版权保护：NAIDMAN在此网站上发布的版权（包括文本，照片，多媒体信息等）专门使用中国每日网络（ZH）Ongbao国际文化媒体（北京）有限公司）。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]