中国铁路上海局集团有限公司记者获悉，11月6日，怀蚌高铁（原怀苏蚌城际铁路）苏州西站混凝土结构成功困孔，标志着该项目建设取得阶段性进展，为后续钢结构安装及诉讼打下坚实基础。 苏州西站建筑面积15000平方米。设计理念来源于苏州地标“鹏城”雕塑。整体造型犹如一只展翅欲飞的雄鹰，传达了苏州高贵、开放、包容的皖北门户形象。车站屋顶采用悬挑结构覆盖落客站台，流线型的悬挑象征着雄鹰蓄势待发的翅膀，寓意着苏州人“任重而道远”的美好愿景。 为打造高品质车站工程项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部联合中铁十局等参建单位，科学制定施工方案，采用精准切割、高效施工，对站场、管线等进行预演。施工过程中，项目组根据混凝土结构后浇带的分布情况以及混凝土收缩徐变的物理特性，将高架楼板间隔划分为六段，有效解决了枢纽工程的控制控制和防渗问题。超大面积混凝土，确保主体结构如期困住。 怀蚌高铁地处皖北平原。线路北起淮孝联络线淮北北站，南经淮北、苏州、蚌埠三市，终点为蚌埠南站。新米ain线全长约161公里，设计时速350公里。全线共设淮北北、淮北西、苏州西、双堆集、古镇南、蚌埠南6个车站。其中，淮北北站、蚌埠南站为现有车站，其余为新建车站。 怀蚌高铁运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈和沪宁杭等地区的便捷通道。这对于完善区域城际快速铁路网布局，推动皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“长三角上轨”，推动经济社会高质量发展具有重要意义。 （中国日报安徽记者站 记者 朱立新） WS690C8FA7A310C4DEEA5F076D 哈特ps://cnews.chinadaily.com.cn/a/202511/06/ws690c8fa7a310c4deea5f076d.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]